Skip to content
"A Sajó, ha fekete is, legalább folyik…"
Az idei év április 3. különleges lesz a kazincbarcikai vasút történetében, hiszen egy új, menetrend szerinti közvetlen vonat fog minden vasárnap 16 óra 35 perckor indulni Kazincbarcikáról Budapestre. A vonat különlegessége, hogy nem érinti Miskolc-Tiszai pályaudvart (!), hanem közvetlenül a miskolci rendezőn Budapest felé veszi az irányt. (Ilyen utoljára több mint 60 éve volt!)
Read more
Kazincbarcika története szorosan „összeforrt” a vasúttal. Ez főleg 1881 és 1990 között volt érezhető. Mivel a kezdeti időkben – 1871 és 1960 között – nem volt alternatívája a vasútnak, így az emberek vagy vonaton közlekedtek, vagy a sár elkerülése végett gyalog, a síneken. Kazincbarcika már csak azért is különleges helyet töltött be a vasút történetében, mert a Magyarországon általános használatban […]
Read more
Úgy gondolom, hogy nagyon sokaknak meglepetést fog okozni ennek a kisvasútnak a leírása. Nem is csodálkozom rajta, hiszen én is csak kb. 1 éve hallottam róla, és sokáig azt hittem, hogy csak tervekben létezett. Ellenben pár hónapja – igaz, nem sok – információ kezdett eljutni hozzám, sőt fényképek is, amik már egyértelműen igazolták a létezését. Ezek után már konkrétan vadásztam […]
Read more
Kazincbarcika története szorosan „összeforrt” a vasúttal. Ez főleg 1881 és 1990 között volt érezhető. Mivel a kezdeti időkben – 1898 és 1960 között – nem volt alternatívája a vasútnak, így az emberek vagy vonaton közlekedtek, vagy a sár elkerülése végett gyalog, a síneken. Kazincbarcika már csak azért is különleges helyet tölt be a vasút történetében, mert a Magyarországon általános használatban […]
Read more
Az első rész megjelenése után rádöbbentem, hogy ez a téma mennyire érdekli a Kedves Olvasókat. Rá kellett jönnöm, hogy hibát követtem el… Én úgy írtam meg a cikk 1. részének a végét, hogy már elkészült a cikksorozat 4. része – már csak a lektorálása van hátra –, valamint hogy a barcikaihistorias.hu említett cikkét tudtam „hova tenni”. Miután átolvastam újra a […]
Read more
Eredetileg ennek a cikknek a tardonai kisvasútról kellett volna szólnia, amit a honlapunkra szántam. A kutatások és források felderítése után rájöttem, hogy ez nem lehetséges a környezetünk felderítése nélkül. Így előkerültek a bányák, elődközségeink története, a gazdaság, a politika, majd a vasút. Így elég jól el lehetett jutni az 1950-es évekig, Kazincbarcika város megszületéséig. Ekkor ütköztem abba a problémába, hogy […]
Read more
Gémeskút a Rákóczi téren Lassan már azok is elfelejtik, akik 1952. január 1-jéig a Rákóczi téren működni látták a gémeskutat, amelyből az építkezéshez a vizet nyerték. Az igazsághoz tartozik, hogy „modernizált” gémeskút volt ez. A vizet ugyanis a gémeskútban elhelyezett szivattyú nyomta az építkezések helyszínére. A gémeskút megszüntetése után a Tardona-patakot elrekesztették és onnan szivattyúzták a vizet a mai Béke […]
Read more